近期，也门胡塞武装对红海海域的美国军舰发动了大规模袭击，虽然美军成功拦截，但这一事件再次凸显了红海地区的紧张局势。自去年巴以冲突升级以来，胡塞武装频繁袭击商船，迫使全球航运路线改变，进而对咖啡贸易产生了深远影响。运输成本飙升、航程延长、集装箱短缺等问题接踵而至，欧洲买家转向巴西采购，东非咖啡出口受重创，国际咖啡价格持续上涨。本文将详细分析红海危机如何扰乱全球咖啡供应链，并探讨其对咖啡产区和消费市场的具体影响。
据多家媒体报道，近日在红海区域，三艘美国军舰遭到了也门胡塞武装的导弹与无人机攻击。美军方面表示已实施拦截。有美国官员指出，这是美国军舰在中东行动中经历的规模最大的袭击之一。
据了解，胡塞武装对美军“斯普鲁恩斯”号驱逐舰、“斯托克代尔”号驱逐舰以及“印第安纳波利斯”号重型巡洋舰发动了导弹袭击。当时，这三艘舰艇正由亚丁湾向北通过曼德海峡，驶向红海。
袭击发生后，胡塞武装发言人声称，其海军、空军及导弹部队共发射了23枚导弹及无人机等，针对这三艘美国军舰，并称这些舰船当时正“前往支援以色列”。胡塞武装还宣称三艘军舰均被“直接命中”。
然而，美国官员否认了这一说法，并表示美国海军拦截了胡塞武装发射的多枚射弹。初步信息显示，这些射弹包括导弹和无人机，但并未对三艘军舰造成损伤，舰艇也未报告受损情况。
自去年10月新一轮巴以冲突爆发以来，为向以色列施压，要求其停止在加沙地带的军事行动，也门胡塞武装频繁对途经红海的外国商船发动袭击。据统计，截至9月，胡塞武装在红海区域已累计发动超过70次袭击，导致两艘船只沉没，另一艘被劫持，多艘船只受损，并造成至少3名海员死亡。
这些行动迫使多国货轮和商船为规避风险，选择绕开苏伊士运河，改道南非好望角。此举导致航程延迟10至14天，部分产品出现短缺，物流成本被变相推高。航运巨头马士基公司称，红海危机对全球供应链的冲击已从远东—欧洲航线扩展至全球范围。随着巴以冲突持续外溢，红海危机的负面影响不断扩散，对多国民众生活的方方面面造成了严重影响。
咖啡贸易高度依赖海运，因此也受到了扰乱。随着运输距离拉长和成本上升，许多欧洲买家减少了从亚洲地区的咖啡豆采购，转向巴西购买。但巴西产量毕竟有限。据越南咖啡出口商Phuc Sinh Corp表示，自红海危机爆发后，从亚洲运往欧洲的运费上涨了近7倍，达到每个货柜4000美元，导致出货量大幅下降，咖啡种植户的经济来源也遭到重创。同时，由于运费上涨，加上多国报告减产，国际咖啡价格也随之疯狂上涨。
此外，由于红海位于东非地区附近，东非多个咖啡产国也报告受到不少影响。有报道指出，位于亚丁湾的吉布提港口受到严重冲击。该港口主要由航运公司MSC主导，MSC占据了该港口80%的运输能力。早前MSC公司宣布将完全暂停吉布提港口服务。这对埃塞俄比亚的咖啡等货品出口带来严重打击，因为埃塞俄比亚是内陆国，其海运出口十分依赖吉布提港口。
目前，据瑞士咖啡贸易公司巨头Suncafina报告称，由于船只减少，吉布提港口货品堆积严重，影响船期并导致延误。除此之外，东非地区的乌干达、肯尼亚和卢旺达正处于出口旺季，但目前均报告肯尼亚港口集装箱严重短缺。
据称，由于各大航运公司都需要更多空集装箱来应对市场需求，但受红海局势影响，船只选择绕道好望角，停靠肯尼亚、坦桑尼亚等非洲港口。这导致肯尼亚港口的货物处理量增加，但港口基础设施并未相应提升，造成货物堆积和港口船只持续拥堵，最终港口运营效率下降。
此外，由于欧盟无森林砍伐条例EUDR在年度实施，不少贸易商认为非洲很多国家难以达到欧盟要求，因此加大了从非洲国家的咖啡进口量。但由于红海导致航运延迟，航运时长增加，也导致集装箱短缺问题出现。并且目前即将进入航运旺季，但市场需求保持高企，红海地区的局势仍然严峻，预计到今年年底，全球供应将继续承压。
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以上内容由咖啡资讯网站 CoffeeHunters 编译.
