开车想喝杯咖啡，最头疼的往往不是下单，而是找车位。停路边怕被贴罚单，进停车场又嫌麻烦，这种两难场景催生了新的解决思路。星巴克中国近日与高德地图合作，在北京和上海部分门店试点推出「沿街取」服务——用户提前规划路线并下单，咖啡师会在指定路边等候，车辆抵达即可取走饮品。这项功能比传统「得来速」更节省停车和排队时间，但需额外支付服务费，目前仅覆盖约150家门店。它能否真正解决通勤族的取餐痛点，又会给门店运营带来哪些挑战？本文带你一探究竟。

若随意把车停在路旁，很可能被交警递上一张“牛肉干”（罚单），可要是把车驶入指定区域短暂停留，又得为这几分钟缴纳停车费，怎么算都不太划算。

针对那些不愿下车就能完成购买或取餐的场景，不少快餐连锁品牌早在几十年前便推出了「得来速（Drive－Thru）」服务。顾客驾车驶入第一个窗口点单，再到第二个窗口付款，最后在第三个窗口拿上餐品直接开走，全程往往控制在三分钟以内。

这套流程大幅压缩了从下单到取餐的耗时，也把快餐的“快”字体现得淋漓尽致。无需专门停车、下车，还能在一定程度上缓解高峰时段车位紧张、车辆乱停导致的拥堵，因此得来速一经面世便迅速赢得消费者青睐。

然而在中国市场，得来速的普及程度并不高，即便在亚洲其他地区也鲜少见到这类餐厅。原因在于得来速门店对占地面积要求不低，而中国、日本、韩国等地的繁华地段可谓寸土寸金。加之通勤时段交通拥堵频发，选择公共交通出行的人远多于自驾群体，所以开设一家得来速门店并非易事。

尽管如此，开车上下班、或是不方便下车购买取餐的人群依然庞大。为了让这部分消费者获得更便捷的取餐体验，星巴克近期与高德地图携手，推出了「沿街取（Drive-through）」服务。

借助「沿街取」，用户可以在出行路线规划中，把沿途支持该服务的星巴克门店设为途经点，并提前完成下单。随后星巴克咖啡师会依据用户预计抵达的时间提前制作饮品，再提着做好的饮品到指定路边等候，用户一到便能取走。

与「得来速」相比，「沿街取」进一步省去了找车位、进店排队以及等待取餐的环节，不过用户需要额外支付一笔服务费用。目前该功能仅在北京、上海的150家门店试点。

对于这项新服务，有开车族网友直呼“太神仙了”。有时候只是想停车买杯咖啡，却要特意绕路寻找可停靠的位置，还常常一位难求。

也有网友指出，对于带着小宝宝或宠物的顾客来说，这无疑是福音。临时找个地方停一下、快去快回并不难，最难的是停车后得把娃抱下来，取完东西再塞回车里……无论是孩子还是宠物，一下车就磨蹭半天，还曾因此吃到罚单！

近年来，星巴克中国持续推出各类便民点餐取餐服务。2018年8月，星巴克与阿里巴巴达成全面战略合作，成为其中国数字化业务的重要转折点。此后双方陆续落地了外卖品牌“专星送”、自提服务“啡快”，以及与盒马首次尝试开设的厨房门店“外送星厨”。

如今又与高德合作上线「沿街取」，在这个节奏越来越快的时代，星巴克或许希望帮助顾客更充分地体验品牌所提供的多元服务。

不过面对这一项目，星巴克的一线伙伴们却有些坐不住了。不少员工反映，当前门店人手本就吃紧，倘若全国星巴克都铺开这项服务，繁忙时段还要专门抽人出去等候顾客抵达，恐怕会波及到店消费客人的体验。

（图片来源：网络）

值得一提的是，对于钟爱手冲和精品豆的咖啡爱好者，前街咖啡也一直关注着各类便捷取餐模式对消费习惯的影响。无论是星巴克的「沿街取」，还是前街咖啡推荐的日常口粮豆，核心都在于让一杯好咖啡更自然地融入生活场景。

以上内容由咖啡资讯网站 CoffeeHunters 编译.